电子眼会失误吗?
超速电子眼的学名叫做“雷达测速仪”，属于国家强制检定的计量器具，根据《中华人民共和国强制检定的工作计量器具检定管理办法》第十三条规定：企业、事业单位应当对强制检定的工作计量器具的使用加强管理，制定相应的规章制度，保证按照周期进行检定。雷达测速仪周期检定时间为一年。
临沂交警支队指挥中心一工作人员表示，目前全市的“电子眼”都是一年一检的，而且是刚刚才检测过的，至于准确率问题他则称“不方便透露”。
追问＞＞根据齐鲁晚报提供的信息
超速50%流动测速准不准？
去年6月份，刚买车的杨先生在市区一家企业上班，月收入约1600元。杨先生告诉记者，他平时开车很谨慎，每次到有摄像头的地方，都会提前放慢车速，“安全”通行。
一周前，杨先生上网查询违章记录时发现，2014年7月3日下午5点30分在临沂经济开发区华夏路，被一流动测速仪抓拍到超速10-30%。杨先生觉得奇怪，他知道该路段限速每小时70公里，由于他刚买的新车尚在磨合期，没必要开快车。他经过该路段时，速度表一直是每小时60公里的时速，一点也没敢超。可即使这样他还是超速了。
13日，市民刘先生向记者讲述了他自己半年前的一次被流动测速仪抓拍到的经历。去年6月份，他驾驶一辆私家车从兰山区去苍山县办事，在途经罗庄区盛庄立交桥蒙山大道南段时，被一道强光晃了一下眼睛。过了两三天后，他从网上查到了自己被拍了超速记录。
“那个地方没有摄像头，谁拍的呢？”刘先生称，事发后的几天内，他曾先后多次到过事发路段，均未发现摄像头，但每次都能在对面马路上看到一辆警车，车内时不时发出强光。
“我在该路段，连续两天被流动测速仪抓拍到，其中一次
竟然超速达50%以上，要交500元的罚款，真不知道上哪说理去。”刘先生的同事季先生去年8月26日、27日在罗庄区同一路段被流动测速仪连续抓拍了两次超速，一次超速10-30%，另一次超速50%以上。
“如果真违法了，我认罚，如果没有，我真希望能不交那份冤枉钱。超速多少只凭测速仪说了算，如果出现误差怎么办？50%以下和以上就要相差300多元。”季先生说，“电子眼”啥时段执法，啥时段关闭，老百姓应有知情权。2013年3月份，临沂曾向社会公布了全市所有用于拍摄交通违法的固定“电子眼”位置，但未公布用于抓拍超速流动测速仪的位置。
爆料＞＞
一个测速点日开数百条“罚单”
“在市区沂州路与清河北路附近一流动测速点最多的时候，一天可拍下500多条违章‘罚单’。”一位曾在罗庄交警工作六年的协警小王（化名）告诉记者。罗庄交警部门有五六辆流动测速车，分布在罗庄各主要路段，抓拍超速违章。
“为保障流动测速的隐蔽性，我们通常将车开到绿化带后，进行超速违法抓拍。”小王说。机器毕竟是机器，难免有失误的时候，有时也会出现抓拍失误。例如两辆同时行驶的车，其中一辆超速行驶，被雷达锁定后，但两辆车又同时出现在摄像范围内，摄像头对焦时就会出现误差，也有可能抓拍到没有超速的车辆。
一旦“电子眼”发生故障，误拍了怎谂么处理？是不是允许驾驶员申诉？对于此事，
山东品众元律师事务所王子豪律师认为，对于被交警拍摄的违法记录，驾驶员有权查看交警拍摄的视频资料及照片，交警队有义务满足驾驶员的知情权。若驾驶员对被拍的违法记录有异议，可向复议机关提出行政复议，也可提出行政诉讼。当然，驾驶员要证明交警队摄像头不精确，就要通过质监部门进行鉴定。
质疑＞＞
流动“电子眼”准确率缘何成谜？
2009年3月，临沂交警部门向社会公布了已投入使用的352处固定“电子眼”具体位置，其中分为111处闯红灯抓拍设备、125处超速抓拍设备以及116处道路电视监控设备。目前市区以及县区各大主要路口都有“电子眼”抓拍，主干道基本做到无缝隙覆盖。但记者在交警部门公布的“电子眼”的名单中，却未见到流动“电子眼”的身影。
超速电子眼的学名叫做“雷达测速仪”，属于国家强制检定的计量器具，根据《中华人民共和国强制检定的工作计量器具检定管理办法》第十三条规定：企业、事业单位应当对强制检定的工作计量器具的使用加强管理，制定相应的规章制度，保证按照周期进行检定。雷达测速仪周期检定时间为一年。
“即使‘电子眼’年检，也只是进行简单的抽检，无法达到全覆盖检测。”临沂市一位从事质监工作多年的工作人员告诉记者，电子眼和锅炉、电梯一样，属于国家强制检测的设备，而且要进行年审，凡是没有经过检测的一律不得使用。目前，临沂质检部门并没有取得“电子眼”的相关授权，而是统一由山东省计量科学研究院进行检测。
记者联系了临沂市交警支队指挥中心一孙姓工程师，他只表示，目前全市的“电子眼”都是一年一检的，而且是刚刚才检测过的，至于准确率问题他则不方便透露。
14日上午，记者电话联系了山东省计量科学研究院，据一工作人员介绍，该所负责对全省的固定式电子眼和移动电子眼进行检测，但具体情况不宜公布。
16日，记者从临沂市质量技术监督局网站上看到，2008年3月25日，山东省计量科学院与沂水县质量技术监督局计测所，对沂水县在用的交通管理电子眼进行了全面计量检定。本次检定共检测在用电子眼19只，计量检定人员按照国家计量检定标准，对这些交管监测设备的外观功能、测速误差、违规行为识别率、抓拍图像有效率等技术指标进行了严格测定，结果表明，沂水的交通电子眼合格率达到94.8%。
七嘴八舌：
电子眼不该为罚而设
有些车友认为，一些城市安装电子眼还有一个动机，便于罚款。城市交通管理要秉承这样的理念：电子眼是监控、管理交通的工具，而不是罚款“哨兵”。交通执法应“先礼后兵”，体现善意，即明确告知司机这里有“电子警察”，切莫违章，如果驾驶员充耳不闻，我行我素，硬要闯“红灯”，再处罚也不迟，不能搞“不教而诛”。电子眼已经逐渐沦为“隐蔽执法”的“副产品”，执法者成了“猎人”，司机则成了“猎物”。电子眼躲在阴暗的角落“守株待兔”，等待违章司机主动上钩，违章的司机们则有一种“误中圈套”的感觉。这种执法方式尽管能起作用，但从长远看却极其有害。隐蔽执法至少有三个问题：一是当事人知情权的问题，在公民不知情的情况下，设好“套儿”让人钻，不符合执法透明的要求，更不符合“依法取证”的法理；二是执法部门履行告知义务的问题。执法部门应当有告知义务，如果执法部门没有履行告知义务，那么执法部门就是违法；三是执法舞弊行为、巨额罚款的去向问题。一旦执法暗箱操作，很可能沦为“执法创收”，里应外合侵害公民权益。
摄像头只是手段，减少交通违章关键不在是否公示摄像头位置，而是在于提高公民素质。法国警察执法较为宽松，可即便如此，并没有导致巴黎人乱开车。原来，为了人身安全和避免多交保险金，法国人开车大多极守规矩。既然如此，相关部门不如对屡次违规的车主，提高其交强险的缴付额度。通过这样的手段，让开车人“长记性”！罚教并举可以提高司机的交通安全意识。
违章对于每个驾驶员来说，都是不想看到的东西。毕竟，收到违章在很大程度上就意味着开车技术没过关，当然这里面也不排除有躺着中枪的。那么，驾驶员在日常行车过程中如何尽量避免“中枪”呢？看看常见几个电子警察系统的工作原理，可能会找到答案。
1.环形线圈车辆传感器+抓拍相机
这是早期的一种电子警察系统，依靠环形线圈式车辆检测器对车辆行驶状态进行检测，由线圈式车辆检测器、信号灯灯态检测器、摄像机、集中控制器、补光灯、路口控制主机等构成；对监测区域内的违章车辆进行捕捉，连续抓拍多张图片并进行号牌识别，构成完整的取证数据信息。
其缺点是只能对闯红灯违章行为进行违章取证，对逆行、轧线、变道行驶等违章行为不能检测和取证，同时由于环形线圈易损坏、修复困难、埋设线圈破损路面等问题，所以这种电子警察系统越来越少了，一线城市基本全部淘汰，所以当知识了解即可。
2.电子摄像头
相对于第一种方法，电子摄像头则要更可靠点，它是实时监控。对经过监测区域内的车辆、违法/违章车辆进行捕捉，当有车辆出现闯红灯、逆行、轧线、变道等违章行为时，电子摄像头会连续抓拍多张过程图片，并通过控制器处理图片，并将图片数据上传到控制中心。
不过需要注意的是，道路上的电子摄像头主要还是用于加强道路监管能力，拍照只是整个道路管理系统的一小部分功能。电子摄像头的拍照很多是用来拍摄闯红灯及不按路线行使的违章记录。
3.雷达微波测速
雷达微波测试方法是，通过各种频率的微波打到你的车上，根据其反射时间来测算车的速度，可分为固定式和移动式两种，移动式就是常见的隐蔽式路边机动测速雷达及装在警车上的机动测速雷达。这种违章测速一般用于高速公路、国道线及城市周边地带。
当然与雷达波测速配合的还有摄像头拍照，只要超速违规了，就会带动拍照，而且都是高速连拍，让车无所遁形。
使用过电子狗的朋友都知道，电子狗会提示监控或者测速。那电子狗的提示靠谱吗？因为电子狗检测的依据是根据雷达测速的频段识别，如果全天候取证的话理论上能够识别所有的测速雷达。但问题是，电子狗的数据采信与更新不可能做到这么完备，所以就算是极好的电子狗也会有遗漏或者是错报已经取消的电子警察。
此外，业内资深导航专家告诉车主之家编辑。电子狗对一些车载巡航雷达和停车场的频段异常灵敏，经常会误认为监控而误报警。
4.红外线检测和激光检测
激光测距是通过对被测物体发射激光光束，并接收该激光光束的反射波，记录该时间差，来确定被测物体与测试点的距离。激光测速是对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距，取得在该一时段内被测物体的移动距离，从而得到被测物体的移动速度。
其中有个弱点和雷达测速一样，在路口多，道路多，车辆多，行人多的影响的情况下会无法满监管要求。除此之外，激光束还会对人体的眼睛会有伤害，所以要求这种仪器的各项指标不仅要达到国际安全标准，同时在使用中必须人工操控。目前能见度不高。
要想不被拍照，遵守法规才是硬道理
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