国内蒸汽小火车线路有哪些
01
台湾阿里山小火车。樱花开放的时候，就是阿里山小火车人气最旺的时候。小火车从樱花树之间穿过，天空就立刻下起了“花瓣雨”，将小火车裹挟在粉粉的花海中。
02
四川嘉阳小火车。位于四川犍为的嘉阳小火车每到油菜花开的季节就会人满为患。只需50元，便可乘坐小火车一个来回，期间会经历八个不同的景区，在终点站，你还可以下车体验矿井探险旅游，感受煤炭开采的过程。
03
赣南森林小火车。赣南森林小火车历史，中国铁路之父詹天佑先生所研发的“Z字线”铁路在这里得到了很好的保存。坐在赣南森林小火车上，首先映入眼帘的是万顷茶园，其次是独具特色的客家民居，接着就是怡人的陡水湖。
04
茶卡盐湖小火车。茶卡盐湖小火车是我认为最梦幻的小火车。当小火车行驶在茶卡盐湖之上，眼前水天一色，火车就仿佛是在天空行驶一样。
铁轨上行走，用脚步探索世界上唯一还在运营的绝版窄轨蒸汽小火车
蒸汽小火车是运行在四川南部的小县城——犍为县城西20公里处
始建于1958年的芭石铁路全长19.8公里
轨距762mm，隧洞6座（总长905米），弧线109段，最大坡度36‰，是目前国内还在正常运行的客运蒸汽小火车
有“工业革命的活化石”，“工业革命的绝版景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉
这是我对嘉阳小火车的初步认识，去一个地方我们不要只欣赏他的外在的美，还要学会去欣赏他内在的美，了解他相关的一切，才有应验一句古话“读万卷书，不如行万里路”
这次我去的时候是九月份，正是景区淡季的时候，旺季是每年的三月份到四月份左右，油菜花盛开的季节，你能想象蒸汽火车在花海穿梭的情景，一定会震撼到你，虽然我这次游玩不能欣赏到这些美景，但是正因为淡季，我正好能独自分享
嘉阳小火车整个游览地区是没有门票的，坐小火车需要单独购票
旺季（月1日至4月30日）单程80元，单站20元 ； 淡季单程50元，单站10元。短程往返（跃进站到蜜蜂岩站、芭沟站到亮水沱景点）旺季60元，淡季40元
走进嘉阳小火车，第一站你面对是跃进站
淡季基本上没人，班次也很少，基本上是上午两趟，下午两趟。如果你是淡季去的，又想坐火车体验，但是觉得票价太贵，可以选择普通客车班次，票价是5元，具体班次和时刻表，网上能搜到
这次我还是没有选择坐火车，而是选择沿铁路徒步（这条铁路也算是当地居民的交通要塞，连接了各个村落，还有摩托车来往）
铁轨道路两旁也比较适合行走，比较宽敞，如果没有铁轨，和乡村马路差不多，道路两旁时不时有很多当地住户，在这样的山野铁轨上行走，是多么一件有趣的事情，走着走着，就遇见了一个小兄弟
对外竖起了他的大钳子，好像在对我这个外地人侵入他的领队而示威，但我还是不甘示弱，经过和他大战几百回合，把他带离了铁轨
毕竟铁轨上不安全，还是洞穴比较适合他，初来乍到，就把他人的山头给占领了，多不好意思的，于是加快步伐，继续往前走
边走边拍照，一片竹林，一条铁轨，一个故事，沿着铁轨走，让这个故事中有你，有我。
行走的时候要注意安全，时不时的有小火车路过，拍照的同时，要记得避让小火车
沿着火车轨道行走，你偶尔会遇到当地人，这会让你感觉，你不是在逛景区，因为这里浓厚乡村味道，让千里之外到来的游客，显得格外的亲近。
小火车的第二个车站是蜜蜂岩，车站采用詹天佑先生发明的“人字形”调头的方式，
将小火车改变方向后，往另一个方向前行。
“人字形”调头的设计，同时解决了坡度大机车牵引力不够和转弯半径不足而需要架设桥梁的问题
站内有很多废弃的火车零部件，喜欢拍照的千万不要错过
还可以爬上火车头，坐到驾驶舱里，让对面的摄影师，给你留一张不错的照片。
离开蜜蜂岩，沿着铁轨继续行走不久，就会到达菜子坝，因这里一到春天遍地种满油菜花而得名
菜子坝C字形大转弯是芭石铁路全程109个弯道中，弯度最大，半径最小的一个弯道，一个很适合拍出大片的地方，因为现在是淡季，没有油菜花，只有向日葵，且花期已过，我只能脑补那美丽的风景了。
接下来我们会到老鹰嘴隧道，它是跃进至黄村井段途径的第一个隧洞，全长仅49米，是芭石铁路6个隧洞中最短的一个隧洞
“老鹰嘴”的地名也因旧时山崖峭壁上时有老鹰出没而得名
沿着铁轨行走，走过一个一个的洞穴，拐过一个一个弯道，见证一道一道风景
正像我们的人生一样，人生道路上有很多弯道，有些弯道会让我们拐进趣味十足的道路，但有些弯道却拐进索然无味的道路
人生有终点，道路也有终点，而我这次终点是芭蕉沟
因为徒步，途中耽搁了很多时间，到达终点站的时候，已经是晚上了，就没来得及一窥芭蕉沟深处，先找了一家便民旅店住了起来。
第二天天气格外的好，昨晚也从当地居民那里了解到一些关于芭蕉沟的信息
这里的集镇因采矿业而门庭若市，也因采矿业而门可罗雀，又因 旅游 业而日渐兴旺
而最为出色地方莫过于刻有“天大地大不如党的恩情大，爹亲娘亲不如毛主席最亲。
”这句对联的毛泽东思想大舞台屹然不倒的立在芭蕉沟镇的中心——东方红广场经过了60多年的风雨沧桑变幻
来到这个地方，会让你有种穿越上个时代的感觉，我没有红军情怀，但是红军的精神是我很欣赏的，因为有了他们的付出，才有了祖国此刻的安定繁荣。
芭蕉沟里面有住宿有4家左右，吃饭的地方也差不多，都集中在广场附近，他们的餐馆也很有意思，比较接地气
虽然菜的味道我不是很喜欢，但是在这个地方吃饭，感觉还是不错的
芭蕉沟除了游览东方红广场，还可以去逛博物馆，去看大幕电影，重点是这些都免费
但这些我都不是很感兴趣，也不是当地最有特色的，芭蕉沟最有特色要属黄井村，它距离芭蕉沟火车站大概一公里左右的路程
是嘉阳煤矿第一号矿井的延伸井，也是小火车的终点站，但是目前道路施工，小火车不能前往，只能步行前往
上世纪30年代到80年代，嘉阳煤矿就是从这里采掘出数千万吨煤炭，不仅为新中国成立初期的 社会 主义建设输送了大量宝贵能源，还相继养活了当地3千多户家庭，解决了3万多人的温饱问题
2011年9月23日，嘉阳国家矿山公园正式成立，黄村井——这个嘉阳煤矿在上世纪80年代关闭的矿井被重新打开，并改造成为集风井巷道展示、断煤层展示、矿工蜡像井下作业模拟展示、井下猴儿车乘坐体验、手工挖煤体验为一体的四川省第一个真实观光体验矿井。
黄村井体验游：旺季80元，淡季50元，这次我没有去体验，只在外面观摩了一下，然后就沿着铁轨往回走
秋天的颜色、铁轨的颜色以及树木小草的颜色搭配在一起，构成一幅幅美丽的画卷
这行程 探索 基本上结束了，这次让我最大的感悟是让我体会到革命时代独有的气息，虽然那个时代的已经结束，但是他们的故事却永久的留在了我们心里
我们要牢记先辈为我们此刻幸福的生活所付出的一切，这样我们才能更加的珍惜目前所有拥有的
前往游玩的几点建议
1、嘉阳小火车不建议单独游玩，可以和旁边的桫椤湖景区一起游玩，且桫椤湖景区也没有门票，那边的自然风光也是不错
2、最佳游览方式，坐火车进去，然后包车从桫椤湖那边出来，或者反其道而行之（当地有车队，单程40左右，比火车便宜一半，且中途可以停下观光打卡拍照），如果是喜欢摄影的，强烈建议包车，这样就不用卡点拍照
3、最佳的游览时间是3-4月份，但是那时候也是人最多的时候，火车票很难买到，如果是旺季去，可以坐车从桫椤湖进去，出来坐火车购买单程的火车票，是很容易到手的
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《最后的蒸汽小火车》
导演: 刁翟、昆栋
类型: 纪录片
制片国家/地区: 中国大陆
语言: 汉语普通话
上映日期: 2017-11-27(中国大陆)
集数: 2
片长: 25分钟
据说，这是世界上最后两趟窄轨蒸汽小火车，它们因时代的进步而隐秘在丛山峻岭中，又阴差阳错的成为当地的生命线，而行驶至今，古老的机器仍在改变着一群人的生活，它们成为一段传奇。
四川最“宝贵”的火车，为何被称为工业革命的活化石？全球有多少辆？！
说起四川，大家第一印象应该就是“辣”了吧，的确，四川人爱吃辣这是全中国都知道的事情，四川的火锅以鲜香麻辣闻名于世，在火锅之外的就是我们的国宝大熊猫了，憨态可掬的大熊猫多在我国四川地区受到周到的保护，但是你知道吗？在四川还有一个比国宝大熊猫更加宝贵的，那就是嘉阳蒸汽小火车。
嘉阳小火车是在四川省南部的一个叫做犍为县城西面20公里处运行的火车，在1958年建成，全长19.8公里，有6座隧洞，总占地面积38平方千米，是目前全世界唯一一辆在运行中的蒸汽客运小火车，素有”工业革命的活化石“的美称。在四川是比大熊猫更加珍贵的存在。嘉阳蒸汽小火车的运行速度并不快，时速只有20公里，每次也只能装载20个旅客，但正是因为如此，才可以让人静下心来，好好的欣赏窗外的美景，尤其到了每年春夏季节，铁轨两旁的花朵盛开，小火车像是穿过花海一般浪漫，景色令人陶醉。
在建立之初，这种嘉阳小火车是专门给煤矿厂用来运输煤矿的，后来因为地区交通不便，便把嘉阳小火车改成了一部分用来载客，一部分用来拉煤。经过时代的变迁，蒸汽火车被更多的现代化出行方式所取缔，几乎已经看不见蒸汽的踪影。大概在10多年前，这条铁轨与嘉阳小火车将要被拆除，但是对于更多的四川人民来说，小火车具有一个时代的重要存在意义，应该予以保存，就这样，嘉阳小火车得以运行到了今天，成为了四川省的工业活化石。每年都有非常多的蒸汽爱好者慕名来到这里，想要坐上嘉阳小火车，领略工业时期的蒸汽文化。
好了，小伙伴们，不知道你们想不想去到四川做一次嘉阳蒸汽小火车，感受一下工业革命时期的特殊遗留呢？
四川南部唯一运行的蒸气小火车在哪里
嘉阳小火车，是运行在四川南部的小县城——犍为县城西20公里处 ，始建于1958年的芭石铁路全长19.8公里，轨距762mm，隧洞6座（总长905米），弧线109段，最大坡度36‰，是目前国内乃至全世界唯一还在正常运行的客运蒸汽小火车。有“工业革命的活化石”，“工业革命的绝版景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉。 景区获得有国家AAAA级景区、国家绿色矿山公园,中国铁道博物馆四川嘉阳科普体验基地等。
这列开往春天的火车，便是位于乐山市犍为县芭沟镇的嘉阳小火车。它是世界上最后一列仍在运行的客运蒸汽窄轨火车，被称为“工业革命的活化石”。
在如今高铁飞驰的年代，很难想象还有这么一种靠人工烧煤、制动、扳道、挂钩、口哨指挥等原始操作方式的交通工具。
嘉阳小火车的名字源于芭蕉沟的嘉阳煤矿——抗战时期四川最早的中英合资煤矿。1958年8月，为解决煤炭外运的难题，从芭蕉沟至石溪镇修建了芭石铁路。
铁路全长19.84公里，轨距762毫米，仅有标准轨距的一半。嘉阳小火车便是村民们在这条窄轨铁路上运输煤炭等生产生活物资的主要交通工具。
如今，嘉阳小火车分为普通客车和观光列车两种班次。普通客车车票每站只需一块钱，到站停车，车厢有着浓烈的时代感，没有座位，时不时还会掉点儿煤灰。
而观光列车专为游客准备，往返一次需2.5小时。除了菜子坝和亮水沱两个景点外，不在普通站点停留。单程80元/人，来回160元/人，每逢花期更是一票难求。
小火车发车时间
观光专列：
普通客车：
交通路线
1、自驾：从成都出发，走成渝环线高速-成乐高速，在犍为出口下高速，全程约200公里，2.5小时左右即可到达；
2、汽车：成都北门汽车站、石羊客运站、茶店子客运站均有班车发往犍为。之后乘坐犍为-三井的公交车即可到达景区。（石羊客运站的班次较多，从07:40到17：25滚动发班）
3、高铁-汽车：从成都坐高铁至乐山，乐山客运中心站有直达犍为的大巴，20元/人，汽车站门口也有商务车到犍为，全程高速路，大约1小时；在犍为汽车站对面坐到三井的公交车，每10分钟一班，终点站即可到达景区。
托马斯里的巴士叫什么
詹姆士。《托马斯和朋友们》是英国大卫·米顿执导的少儿动画片，该动画片中的巴士叫詹姆士。托马斯最早出现在由英国牧师瑞福·奥德瑞在1945年创作的《铁路系列》故事中，这个拟人化的蓝色蒸汽小火车和一群个性迥异的火车朋友们居住在一个名叫“多多”的岛上，一同冒险，一同成长。
上述文章内容就是对蒸汽小火车和迷你蒸汽小火车的详细解答，希望能够帮助到大家；如有其他更多疑问请关注华展网。
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