君威为何降价这么厉害（君威价格为什么这么低）

华展网 2023-03-10 43 0

别克君威为什么贬值快？君威评价真实优缺点

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【爆点车评】别克的车一直给人的感觉除了贬值快之外，就是成熟，稳重。美国人大概只有45岁以上的人在购车时才会选择别克，通用一早就意识到了这个问题，于是实用又动感的君威就肩负起别克家族中“运动健将”的头衔了。

别克君威车型其实早在1973年已经诞生，当时它的主要竞争对手是奥兹莫比尔、庞蒂亚克、雪佛兰新推出的双门轿车。你没看错，也就是说君威的初代车型就是一台拉风的双门轿车。

不过前几代可能太过美国化，因此全球销量都不是太好，真正让君威扬名的是第五代车型(2010-2017)。第五代车型的设计已全面欧洲化，动感的外形俘获了很多消费者的心。同时五代车型的GS版本更是开创了高性能版本车型的先河，也让消费者看到美国车更多的可能。

一、家用车中的运动健将

买车就像是娶老婆，遇到又漂亮又贤惠又爱你的人几率太少了。或许通用就抓到了我们这种心理，因此推出了君威GS这款“上得了厨房，下得了赛道”的车型。很多人可能会说这种两面讨好的行为没有灵魂，不过对于成家立业又时不时想来点激情的人来说，这正是最吸引的地方。

不过也正和娶老婆一样，刚买君威的时候一切都很好，等过了个三五年可能你想要换车的时候才发现，卖的二手价格跌得很厉害。而别克君威为什么贬值快其实也不难理解，就是别克这个品牌在二手车市场上不保值导致的，哪怕你君威做得再好也是如此。

君威GS作为君威车系的顶配版本，外观开起来比普通版本更为激进。车头的“獠牙”标志性设计依旧是个亮点。大灯造型变得更加犀利，整个大灯由105颗LED光源组成。

车尾下方进行了改动，能看见气流扩散器的装饰件。尾灯造型中规中矩，不过熏黑效果使整台车的运动感提升了一个档次。同时君威GS在刹车方面采用了Brembo的四活塞卡钳，喷红的卡钳塞满了整个轮毂，运动感满满！

二、舒适实用的内饰

相比起激进的外观，君威的内饰就显得“收敛”的多。整体的设计语言依旧是熟悉的别克风格，内饰配合着红色的缝线，家用气息中又带点运动基因。分层的内饰设计使车内的层次感变得丰富，同时新配备的按键式换挡能节约不少的空间，也增加了科技感。

君威的车载多媒体系统优化了UI界面，同时新的系统还支持百度AI语音助手、百度实时导航、百度随心听和CARPLAY功能。能兼容市面上大部分的智能设备，便利性有很大提升。

君威顶配车型君威GS还配备了AGR认证的前排座椅，可调节的选项十分丰富，电动调节、腰部支撑调节这就不用说了，座椅加热、通风、按摩功能也一应俱全。最令人惊喜的是这款座椅还能调节座椅的包裹性，在同级别车型中简直神一样的存在。

后排空间的大小是衡量一台车够不够实用的主要标准之一。君威的后排空间虽说没有雅阁的后排空间那么大，不过用来家用也是绰绰有余的。如果身高180CM的人坐在后排，君威还能拥有一拳三指的腿部空间。而后排头部空间就稍微显得局促了，只有不到两指的距离。

三、扎实的底盘调教和强劲动力的加持

别克君威目前有2.0T+9AT和1.5T+9AT的组合，动力上1.5T车型最大马力能达到170匹，2.0T则能达到237匹。同时配合通用最新的9AT变速箱，动力表现优于同级别车型。2.0T车型甚至在1500转时就能达到最大扭矩，最大扭矩能达到350牛米。

普通版本的君威底盘结构为前麦费逊，后多连杆结构。不过在调教方面，君威的质感与日系车不同，悬挂整体很有韧性，在过弯时不会产生太多的侧倾。如果是顶配的君威GS，还配备了CDC主动减震系统，CDC可根据实际路况改变悬挂特性，使你在攻弯时能有更好的侧向支撑力。就算是运动模式悬挂变硬的情况下，也不会产生令你觉得不适的细碎震动。

总体而言，君威的真实优缺点在同级别车型中是可圈可点的，特别是君威GS。君威GS的调性是少有的，既能运动又能家用。三大件的表现也实属上乘，如果预算足够的话，君威GS会是同级别中很有性价比的一个。

不过在买美系车时有一点是需要提前考虑的，那边是后期保值率的问题了，君威保值率是偏低的。那别克君威为什么贬值快？其实最主要的原因还是美系车早几年变速箱调教是在太差，各种顿挫和漏油现象出现令大家对美系车蒙上了一层阴影，同时动不动大减价的营销策略也使君威保值率一直偏低。

靠降价赢销量！起价跌至14万的别克君威，真有那么香吗？

在如今中级车市场，要说起性价比最高的代表，我想已经不再是韩系阵营了。早在两年前，就已经被美系车所代替，其中出自别克之手的君威，相信大家都不陌生。面对竞争激烈的现状，依靠降价赢销量，可谓是自身最真实贴切的形容了。根据目前起价来看，已经跌至14万左右，可见，作为合资出品，且定位主流的中级车，其性价比可见一斑。

因为个人一直对于美系车都有好感，所以人生第一辆车，也是给了老款君威，因为当时预算有限，所以选择了二手。虽然如今已经忍痛割爱，继续为下一任车主服务，但论起行驶质感，依旧让我很是难忘。虽然油耗偏高，而且还存在变速箱逻辑一般等问题，但扎实的底盘以及不错的操控性，至少我觉着，比起同年份的天籁以及凯美瑞，更具驾驶乐趣可言。正巧前一段时间，开过朋友的1.5T新款君威，今天就来说说我试驾时候的感受。

当我问起这位朋友买君威的理由，他的回答也简单也很真实，那就是因为便宜。本来想买辆大众速腾，但总觉着少了点什么，最后在朋友的推荐下，买辆丐版君威。从这位朋友口中得知，当时裸车价为14万，落地16万拿下它，性价比还是很高的。当然就价格问题，每个地区都不同，所以并不是今天讨论的重点。主要针对优点和缺点为大家做一个介绍。正如标题所说，真有那么香吗？

配170马力+九速手自一体变速箱，家用没毛病

这款丐版君威，所搭载的是1.5T发动机，最大功率为170马力，与之匹配九速手自一体变速箱。其实从这一硬件布局，就可以看出君威的诚意。和大众系列1.4T+双离合以及雪佛兰迈锐宝XL所采用的三缸+CVT，明显形成了很大的反衬。这点也成为了君威能够热销的主要原因，并没有因为价格便宜，而进行硬件缩水到底。

实际开起来的话，平心而论，因为排量所限，远没有2.0T发动机给我们那种动力充沛的感觉，当但绝对不会让我们挑出硬伤。起步的时候，和之前开过的很多小排量中级车一样，略显乏力，也成为了这类车型的通病。不过速度上来以后，这一局面就有了很大的改善，尤其是车速上了30以后，中端的动力输出，还是比较充沛的。再者就是行驶质感相比于老款有了很大的提升，这点主要是指变速箱调教以及逻辑。

估计开过老款君威的朋友都知道，所匹配的6AT变速箱，的确有种怀疑人生的感觉。除了我之前那款老款君威以外，身边一位朋友的君威也是如此。虽然开了17万多公里，发动机没出过毛病，但降挡以及升档速度的确有些感人，甚至可以说有些神经质。不过这套9AT就有了很大的改进，能够做到该升就升，该降就降。

尤其是作为深受其害的老款君威车主，我对于新款君威9AT还是很喜欢的。只不过有瑕疵的地方，就是在于低速行驶的时候，还是会存在一些顿挫感。当然我更愿意把它看做是通用的特色，要知道，如果通用的变速箱真能做到了平顺性完胜CVT，那就不是通用了。

再看舒适性上，和同级别大多数车型一样，该有的缺点它都有。因为本身就是偏向于运动的定位，所以在减震过滤以及隔音降噪上，其劣势还是比较明显的。只不过话又说过来了，同级别的迈腾，帕萨特又有谁不是呢？毕竟它就值这个价，如果想要CT6的舒适性，显然不能给我们。在这里，我要说一句题外话，在之前试驾CT6的时候，舒适性绝对做到了不输奥迪A6L，至少我有C级车需求的时候，凯迪拉克CT6绝对是首选。

谁说丐版配置寒碜？君威第一个不答应

对于这款君威的配置表现，因为所试驾的这款车为丐版车型，所以很多逼格配置并没有应用其中，但基本的实用配置倒没有缺席。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，后驻车雷达，上坡辅助，电动天窗，一键启动，无钥匙进入等都为标配，可见论起性价比，君威依旧是有着很大的话语权。

只不过缺少倒车雷达，这点就需要车主后期加装了。因此如果预算有限的朋友，买辆丐版君威也是不错的选择。毕竟除了倒车雷达缺失以外，完全没有太多实质性的硬伤。最为关键的一点就是在于，这个价格买辆合资主流的中级车，这种瑕疵的确可以忽略不计。

乘坐空间可圈可点，但头部空间成槽点

之前老款君威中，乘坐空间一直都是硬伤。随着君威改款，这一局面也有了很大的改善。从车身尺寸上，就能很好看出来。长宽高分别为4902*1863*1461mm，轴距为2829mm，通过这点来看，在同级别中还是很占优势的。另外根据实测，内部乘坐空间也做到了可圈可点。只不过因为侧面略微溜背的设计，导致后排头部空间有些局促。如果个头偏高的朋友，坐进后排，估计就会有些不舒服，这点也成为了一些车主的吐槽点。

同等价位中，别克君威的确挺香

不知大家有没有发现，随着如今随着车市遇冷，不少车型都纷纷开始了降价。但当我们真正买车的时候，却会发现，买辆能符合自己胃口的车型依旧不多，尤其是预算在15万左右。毕竟这一价格区间，本身就是速腾之流的天下，即便有一些中级车可供选择，但随之而来的劣势就是不主流，销量差以及产品力不够厚道。反观这款君威，则给了我们很大的惊喜，四缸1.5T，正儿八经的中级车，标配9AT，可见除了降价多以外，不俗的产品力也是君威致胜的关键。至少我觉着，同等价位中，如果想要越级体验车型的朋友，别克君威的确挺香。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克汽车为什么降价这么厉害

别克的发动机太差。核心部件不行其他再行也白搭。

在福特全系汽车纷纷十分强调节油的今天，就连JEEP这种越野大块头都很注重节油的今天，别克还是老一派美国车的风格，一辆一辆的都是油老虎，那是没人敢买的。价格必然跌惨。

现款的JEEP指南者，纯正的越野车，百公里油耗——9个。

福特锐界，标准的美式肌肉SUV，自重2吨，零百加速不到8秒。如此重，如此快，百公里油耗9个！

别克凯越，7万块钱不到1.2吨重的家用低端车，百公里油耗12个。

别克英朗，稍微运动一点的小型车，百公里油耗14个。

别克GL8，不如锐界重也不如锐界快，百公里油耗18个。

敢买别克车的人不多了。浪费不起那个油。

别克君威从19万降到了14万，为何它的降价幅度这么大？

最初的汽车市场一直是德国韩国合资企业销售的领先地位。虽然美国汽车与他们略有不同，但它在中国有一定的影响。但随着我国拥有的汽车的快速发展，它逐渐在汽车市场迁移。发展空间不大，汽车市场的生活空间岌岌可危。

别克君威成“价格屠夫”，跌至148,800，可以成功吗？

特别是美国汽车别克的富豪，这两年的销量是不同的。为了改变这一尴尬，美国汽车公司已经迅速改变，让别克君威已成为“价格屠夫”，它跌至148,800，如此下降，价格变动可以成功吗？

谈到别克富豪，这辆车实际上非常好。也就是说，它的形状更美味。进气格栅的前面与屏蔽设计一起使用，配备纤维银金属两相结合设计，使其前面似乎是大气和时尚的。前灯的设计也是头部的亮点，剧烈的形状非常生气。

从一侧，光滑的腰线非常动态。 18英寸大型轮毂增加了身体的时尚感。它的双层展览楼尾灯配有纯种扰流板，致电良好。此外，别克富豪的形状和其他型号具有更强的感觉，特别是在体育风的周围，它增加了回流率。

在内饰，简单的氛围的设计使汽车看起来更舒适。而且，SINO合并的设计很简单，因此驾驶员也很方便。在他们的触手可以的地方，大多数是柔软的材料，他们仍然非常舒适。尽管与其他模型相比，中央控制屏幕的设计略小。但它也非常丰富，它也很简单。这款车在按钮上设计，使内部看起来充满了技术。

别克富豪作为中级轿车，整体空间仍然相当大。特别地，在后空间空间的顶部存在空心设计，因此顶部空间也非常足够。此外，还可以放下后座椅，这在宽敞的树干上增加了大量容量。集成的移动座椅的设计更为重要的是制造内部。

Buick Regal后面的驱动力也是非常足够的，并且在开始时非常快，并且基本上无需缓冲。当输出是时，电源也非常强大，并且在更改时不会让您有任何感受。当调整时，根据油门的强度踩到节流阀上，将有一种感觉略微踩到油门。别克君威成“价格屠夫”。

充足的力量，它在城市非常顺畅，所以它也很容易超越。这辆车的灵敏度仍然是非常好的，可能是因为减震器的强烈支持，使其成为一个非常快速地响应的快速感。

一般来说，别克富豪这款车仍然非常好于其他模型，无论是在性能还是形状。现在汽车企业是为了增加别克富豪在汽车市场的曝光，使其是“价格屠夫”，这是148,800，可以这样的决定使其成功改变？让我们拭目以待！

17.88万买别克君威GS？曾经和大众CC一个级别，现在怎么这么掉价

别克在很多人心中依然属于和大众、丰田、本田一个级别的主流合资品牌。但在很多人的心中也已经沦为比较廉价的二线品牌。别克在目前市场上的占有率还算不错，但却是用巨额优惠才勉强换来的，如果别克的价格和法系车一样死撑，估计混得还不如法系车好呢。

别克君威曾经是一款高端的中型轿车，主打运动操控，有点跟马自达阿特兹调性类似，但随着最近这几年的价格下探，很多人都感觉别克君威比主流的B级车要矮一级，尤其是知道新款君威将要搭载1.3T三缸发动机之后，很多人对君威的印象进一步拉低，甚至感觉他还不如思域、速腾高端。而别克君威GS是君威的强化版，把运动的属性发挥到了极致，上一个版本的君威GS，在很多人的心中定位几乎和大众CC相持平，是相对来说比较高端的钢炮车型。但如今价格下跌严重，曾经印象中是30万的汽车，现在落地价才20万。

元旦期间，山东济南某4s店就打出这样的广告。君威GS 2.0T精英版裸车价只要17.88万，没有任何强制消费，落地价约为20万。虽然表明目前春节期间仅此一辆，但询问当地经销商平时的价格其实也差不多，18万裸车绝对能够提到。君威GS可谓君威的高端性能车型，如今却有一种虎落平阳被犬欺的感觉。18万裸车能够买到什么车型？2.0T迈腾帕萨特只能买到最低配，2.0自吸的凯美瑞也只能买到最低配，1.5T的本田雅阁同样买不到中高配。

别克君威GS搭载的是通用2.0T高功率发动机，拥有261匹马力，匹配9AT变速箱。外观不同于较温顺的普通版别克君威，GS版本造型充满杀气，前脸两颗獠牙十分醒目，运动座椅一看就非常专业，包裹性也非常好，瞬间在气场上就又增加了20马力的感觉。素车官方给出的零百加速在7.2秒，刷一个鹿头程序，零百轻松破六秒。虽然君威马上面临更新换代，但现款君威GS在同级别车型中依然宝刀未老，动力傲视群雄。相对于高配版本车型，外观的区别仅仅是少了布雷博红色卡钳，喷一个红色的气质立马就提升上来。

虽然是君威GS的入门版本，但这款车的配置并不低，像车身稳定系统，胎压显示，并线辅助，后倒车雷达，定速巡航，无钥匙进入，无钥匙启动，换挡拨片，主副座椅电动调节、加热，手机互联，Led灯组以及自动大灯等配置应有尽有，享受激情的同时也不会感觉配置寒酸。

实际空间表现也没有因为运动性而过分放弃实用性，前后排的空间都对得起B级车的定位。现在由于别克品牌的落寞，以及价格跳水成为常态等原因，使君威GS没有了当年的辉煌，实在令人惋惜。但作为一款性能小钢炮，不到20万的落地价，目前还是挺值得入手的，喜欢的小伙伴可以留意一下。但打算纯家用的小伙伴还是绕道吧，这款车的油耗相对来说略微高点，座椅也比较硬，运动偏向比较明显。更适合大部分时间自己开起来爽，偶尔拉人买菜的用户。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对朋友们有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为君威GS这个超燃小钢炮落寞的原因是什么？

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