美媒：中国歼15是俄最差战机苏33的“复制品”，歼15性能到底如何？
中国歼15是俄最差战机苏33的“复制品”，这种说法不正确，因为歼15性能是非常强悍的，完全不输给苏33。
歼15在世界属于什么水平?
歼15属于四代半战机，在世界上属于先进水平，抛开主体航母等因素来看，歼15本身的各项能力对标美军的F/A-18“大黄蜂”最新改进型差不多处于同一水平，仅次于F-35B/C。
歼15战机首飞13周年，电子战型号已驰骋天空，它如何在航母上起飞的？
美国国家利益杂志在其刊载的一篇最新文章中指出，中国海军现役的歼15飞鲨舰载战斗机，是非常优秀的一个战斗机系列。撰写该文章的美国军事专家认为，歼15战斗机的诞生，不但解决了中国海军在航母建设初期无舰载机可用难题，就如今看来，还为中国海军的后续发展解决了各种舰载机变体的问题，发挥出了非常强大高效的舰载机平台作用。
在文章中，美专家列举了歼15战斗机，在近几年来陆续开始新的子型号量产建造计划。其中最引人瞩目的子型号是歼15B战斗机，美专家称这是一种在前代歼15A基础上，发展得来的弹射型歼15战斗机变体。主要强化了前起落架的支撑结构，并在驾驶舱增设了一组用以弹射起飞时固定身体姿势的扶手，这些都是弹射起飞舰载战斗机的标志。如果是通常的滑跃起飞舰载战斗机，则不需要此种配置。对弹射型歼15的研发量产，足以证明中国海军正在建造全新的弹射起飞航母。
除了弹射型歼15以外，中国海军还拥有电子战型的歼15D战斗机，以及早先仅在首飞中亮相一次，而后就再无音讯的歼15S双座教练机。如今的歼15已经形成了一个枝繁叶茂的庞大家族，其改进型子型号之多、各方面通用性和适用性之强，在世界范围内的舰载战斗机中都是罕见的。歼15不但能满足过去还有如今的中国海军需求，在未来的中国海军换上电磁弹射航母后，歼15还能照样担当主力，一直等到舰载隐身战机前来接替。
其实，说到弹射型歼15的驾驶舱和起落架细节，这其实是两个比较难以观察的点。一般情况下，在已经公开的歼15照片和视频资料中，这两处弹射型歼15重点改进的部位就体现的不是那么明显，镜头视角给到的也不够细致，军迷们如果想要抵近仔细观察一下、满足好奇心，那还真不是一件容易的事。白杨就有一款做工十分细致的歼15战斗机模型，对应真正歼15战斗机的可变活动机翼设计。不论是襟翼的偏转倾角、还是鸭翼部分的上下可动，都力求做到了最大程度的还原、十分精致。发动机尾喷口部分也是一大亮点，尾喷管的鳞次栉比和金属光泽质感相当之好。
另外，这款做工精良的歼15战斗机模型，对歼15战斗机的前起落架以及驾驶舱细节，还原的就很是到位。处在放下状态的前起落架能够完整看到整个支撑结构、细节满满，而驾驶舱也是可以收合或开启的设计，最大程度满足了军迷们的动手需求，和近距离观察细节的好奇心。
总结：总的来说，这架歼15战斗机模型完全称得上是上乘之作，不论是细节上的高要求、还是可动性上的体现，都能够满足军迷朋友们的实际需求。拥有这样一架祖国的长空卫士，不论是摆在展柜展示、还是摆书桌上自赏，都是一个绝佳的选择。
歼15在世界属于什么水平？和苏33比如何？
歼15并非抄袭苏33，性能与美国f18不相上下
j15舰载机的气动布局的几个特征，他是一个三翼面的战机，通常的讲飞机的常规布局是指机翼、尾翼两翼面的布局，而这架战机是常规布局加鸭翼构成三翼面布局（鸭翼，机翼，平尾），它不但仍能保持近距鸭翼脱体涡对机翼有利干扰，而且三翼面同时操纵提高了操纵效率，减小了配平阻力，并且三翼面布局对于实现飞机直接力控制及保证足够的低头恢复力矩，改善大迎角特性，提高最大升力。
三翼面的优点是：翼面布局允许最小的配平诱导阻力有比常规布局更大的移动范围；机翼的抗扭盒段、后压力舱和主起落架都连在飞机的基本结构上，减少了结构重量，气动载荷分配更加合理，减轻了机翼上的载荷也减少结构重量。
三翼面的缺点是，三翼面飞机在高速和小迎角时的阻力比正常布局大，以及稳定性变化的幅度较大（因增加前翼使零升阻力和重量稍有增加）。
这样三翼面有利于舰载机顺利起飞，因为他提高升力，还减轻结构重量，也是有利于起飞，和更多的载弹量。
还有双发，可以肯定的说这是太行改，因为我们这方面的实用经验基本成熟，用舰载机就是用相对成熟的技术，否则战机要是新技术用的太多就不好掌握和操纵了，也不符合战机的设计原理，一般战机新技术最多不会超过20-30%，一般15%就应该算是一架新战机。
我们用太行改还有一种可能是太行的发动机核心机是美国卖给我们的技术，是上世纪80年代和平典范给我们的，我们在消化吸收创新并参考美国军机标准后，才研制的太行，而且可巧的是太行的核心机与大黄蜂的核心机来自于的一个，这就决定了我们舰载机j15不是采用的是苏33标准，可以说是和大黄蜂的标准的不相上下，因为你要是和大黄蜂空战的话，没有一定相匹配的动力支撑是不行的。
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