看到这篇文章的网友们，请麻烦您用手点一下右上角的“关注”，也可看到您喜欢的以往发布的文章，真诚说一声，谢谢您！
铁路机务段的教育科，过去叫教育室。是机务段的一个独立科室，过去的教育室主任现在叫教育科科长。铁路系统对教育工作非常重视，无论是人力、物力还是财力都有着很多投入，每年的教育经费足有几十万元，是按照职工总数的比例由铁路局决定的。曾一度教育科长的权力是很大的，他负责全段职工的教育培训，职务晋级，尤其是机车乘务员的提职，由副司机提为司机，是一个重要关口，科长掌握着绝对权力，如果权力透明，办事公开、公平、公正，职工就满意，否则暗箱操作影响就大了。不同的人当这个科长，评价是不同的。
情降和降头粉教育科的职责是负责全段职工的技术业务培训，其中最热门的是提职。机车乘务员提职就意味着涨工资，考试是一道必过的关口。90年代有一名教育科长，长达9年中，举办提职司机考试9次，提职270名；提职副司机考试7次，提职副司机300名；竞争上岗考试9次，机车转型考试6次。在历年历次的大大小小考试中，他都是丁是丁、卯是卯，从来没有发生过一点不良影响，从来没有出现过一点问题，从来没有给领导添一点麻烦。这名科长堂堂正正做人，在职工面前敢喊：“我没收过职工一分钱、没吃过职工一顿饭。”
等这名科长调整到新岗位后，又安排一名当教育科长，这名科长当了几年后，风气就变了，乘务员的意见可就大了，各种传言也多了，一时间，纪委、主要领导们就有活干了，开始做工作，开展“灭火”“扑火”的工作。一样的教育科长，不一样的反映。
雁过留声，人过留名。退休后，一些事实真相就会原形败露，这些真实原因都会浮出水面。还是那句话，“人间正道是沧桑”，奉劝那些在岗位的干部，有了权力一定要做到，权为民所用，利为民为谋，勤政廉政，为自己留下一个好名声，退休了不会失眠，睡觉也香。
当然了，这种现象可不是现在，都已经过去二十年了，现在提拔司机的权力已经不在基层单位，调整到铁路局相关部门了，基本很少出现不公平、不公正的事了。
