现在是6月了，神舟14号载人飞船就在这个月发射，这已经是板上钉钉的事情了，我们只需静待佳音就好了，有得看了。
早就有航天业内人士爆料：神舟14号预计6月5日发射，组合体现在进入待命状态，但我个人则认为，很可能是在6月5日至10日之间发射。
神舟14号航天员只驻留6个月，神舟15号计划在今年12月发射，神舟14号航天员和神舟15号航天员将同时在轨驻留5至10天，因此，神舟14号安排在这个时间段发射是非常合理的，总要有几天的缓冲时间。
天舟4号货运飞船早就在5月份发射了，航天员生活物资提前送到，货物清单中有大量食物、饮用水、衣物、生活用品，还有一些科学器材，物资可以说是十分丰富，尤其是食品，好几十个品种。
让人匪夷所思的是，货物清单中还包括了一个力矩陀螺，这可是一个大家伙，重达170公斤。如此之大的力矩陀螺是做什么用的呢？难道是专门等神舟14号航天员出舱活动时安装的吗？
2021年，当中国空间站天和核心舱首次亮相的时候，有人注意到大柱段与小柱段连接处的外壁上存在6个白色的半圆球，尺寸还不小，于是有人问它们是用来做什么用的。
其实，半圆球里面装的就是控制力矩陀螺仪，每一个力矩陀螺仪重达170公斤，6个加起来重量超过1吨。
火箭发射载荷上太空，每多运送1公斤物品，火箭发射成本就会多增加1万美金，天和核心舱增加了6个力矩陀螺仪，那么火箭发射成本就多增加1000万美金。
呈那么，天和核心舱携带这6个力矩陀螺仪有什么用呢？力矩陀螺仪里面密封着钢制飞轮，飞轮以7000转/分钟的超高速度在旋转，飞轮在高速旋转时，就会产生一个角动量，让它的旋转轴保持一个固定方向。
6个力矩陀螺仪可以控制天和核心舱的飞行姿态，保证以正确姿态运行，这就相当有一个力一直按压着中国空间站的背部，不让中国空间站的“肚皮朝上”，让太阳翼永远朝向阳光，让通讯天线永远朝向地面。
力矩陀螺仪还只使用来自太阳翼的免费电力，从长远利益来考虑，使用力矩陀螺仪来保证正确姿态肯定要比燃烧化学推进剂划算得多，如果没有力矩陀螺仪，调姿推进器都要时时刻刻启动，用来调整飞行姿态，这样一来就会浪费掉大量燃料。
在航天领域中，力矩陀螺仪应用非常广泛，国际空间站、太空天文台、月球轨道器、火星轨道器、访问小行星的采样飞船都安装了力矩陀螺仪。
国际空间站的Z1桁架上也安装了4个单重272公斤的控制力矩陀螺，里面的钢制飞轮每分钟6600转，保证了国际空间站的正确飞行姿态，同时每年也要节约大量燃料。
中国空间站建成后呈三舱三船结构，天和核心舱，问天实验舱和梦天实验舱，一艘载人飞船，二艘货运飞船，但是只有天和核心舱上才有6个力矩陀螺仪。
据了解，我国天舟4号运送力矩陀螺仪，主要是为了对天和核心舱上的6个力矩陀螺仪进行备份，如果其中一个力矩陀螺仪坏了，那么航天员使用备份力矩陀螺仪进行更换。
力矩陀螺仪里面的钢制飞轮时时刻刻都在以极高的速度在运转，这导致力矩陀螺仪的寿命并不长，一般只有几年时间，几年之后就要全部更换，国际空间站上的力矩陀螺就更换过多次。
力矩陀螺是天舟4号运送的最重货物，它不可能一直存放在天舟4号货仓里面，在天舟4号从天和核心舱后向接口绕飞到前向接口前，神舟14号航天员要把它从天舟4号货仓搬到天和核心舱内。
一次性要搬运170公斤重的货物，对于神舟14号航天员来说，这无疑又是一次对体能的考验，太空虽没有重力，但物体越重，势能就越大，越难以控制，容易撞坏周围物品。
总之，天舟4号运送的力矩陀螺，并不是等神14航天员来安装，而是作为天和核心舱的6个控制力矩陀螺的备份，暂时存放在天和核心舱内。有趣有料的科学内容请关注唯一的微信公众号：有趣探索
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