2022年10月16日， 出发城市高铁到上海虹桥，因党“20大”即将召开，出发城市及上海疫情管控更加严格，需要查验48小时内的核酸，方可以进站，站内的客流明显增加且进出站的时间更长；
叫车地点。上海虹桥高铁站某滴平台叫车，因本人出差较多经常叫车且积分很高（当前为V 8等级）很快有平台派车。司机电话请问您到上海虹桥了吗，我说我到了，我已经到了P10停车场12候车区，司机说那您稍微等会我正在排队进来，估计好需要一会。呆了一会，司机电话说到了12候车区，我说好的，我看下您的车牌，很快找车到司机的白色上汽荣威车辆，开车门落座确认乘客信息，出发。
车刚驶出虹桥车库上了高架，司机师傅就和我聊开了。司机是一名外地人，在上海从事网约车运营工作，车辆是租的、电动车辆每天租金240元/天，按月计算租金。
司机巴拉巴拉和我说网约车的跑车经验：大致可以总结为：
①每天有五次设置方向及顺路车可以选，这样系统可以给他派顺路单的大活，每天啊设置四次，留一次晚上下班回家的顺利车，防止夜里想回去回不去；
②早晚高峰及夜里打车费用会高点，其他时段价格会便宜点，他们会选择在费用高的时段去跑车，其他时间段休息；
③本地的运管每天会有查从业资格证的习惯，他们有微信群，只要哪里查车了，他们群里有消息就会绕开，我说那你怎么不去办证，他说外地人办不了从业资格证(待证实)，一般首次被抓平台会报销罚款1万元，第二台次被抓罚款3万元、平台依然是报销1万元，我说那倒霉了，司机说还有被抓三次的……，司机抱怨到政府都知道只是故意这样养着，如果全抓了，就没有人违规了，主要查营运证会在机场和高铁站附近，一般是早上，会有交警及运管联合执法。
他接我就是因为他设置了顺路，所以系统才会给他信，他十分有幸接到我这个130元的大单，虹桥到上海奉贤区，我的平台付款显示187.5元，他收入130元，高速费16元，从他的表情来看应该是很满意的，一天这样的顺利随便搞搞就可以800元以上收入，还有休息和玩手机的时间。
但有的时候系统在顺路比较多的司机出现的地方，就会优先给分值较高的司机派单，这个时候他看到高高分值师傅较多的时候，他会离开，但很多时候他一离开，单子又过来了……，有的时候系统就这样，他感觉很不解……。 谂
送完了我后，他会设置方向到市中心。因为上海今天下雨，一会就到晚高峰了，大家下班的时候在叫不到车的时候都习惯加价叫车，这个时候在市中心随便跑跑可以搞二三百块，这种会思考的方式跑起来不会太累，每天收入有保障，我问到每月收入有多少，他反馈说600元-800元不等，辛苦点可以有1000元左右的收入。我说那不错了，每月有20000元多流水，他说他的是运营电车，每天份子钱240元/天，油车份子150元/天，但是加油会贵点，电费每个月2000元左右，油车加油会贵点。但是加油车不用担心里程问题，不用排队或是等候，电动车加油需要等候、需要排队、且充电的时候等候的时间较久，市场经济就这样，总会让市场参与者找到一个平衡点。
我又问道那你一天要收入800元-1000元需要工作多少小时呢。司机调侃到，早上积分比较高，但是他起不来，理由他是夜里都到2-3点才休息，早上8点左右出来，跑车跑到下午2-3点，会回去休息，理由是平台超过10小时会强制休息6小时，这样下午单子价格便宜市区不好跑，他就休息休息，到了晚上7-8点高峰时段，价格高的时候他出来跑，到夜里2-3点回去休息，每天工作14个小时左右，我说那还是蛮辛苦的，他说出来跑车就是为了赚钱，这样比在工厂上班轻松点。
这是网约车司机的最接地气的对话，同时折射出平台经济下，老百姓要在平台垄断、大数据各种看不见的手的指挥下求生存，艰辛不易，网约车也需要去寻找系统和平台的管理BUG,这样才能在合规前提下实收入最高。
上海因为承载了太多的区域乃是全国的城市功能，城市密度极高，功能极强，上海也是中国经济的风向标；各地的资本及人员都过来淘金，但是有多少是在最底层，最艰辛，我想只有身在其中的人才能了解，明天为大家剖析另外一个阶层的生活。
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